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在此前一天“不测”拿到2024赛季F1艾米利亚·罗马涅大奖赛（以下称为“伊莫拉站”）排位赛杆位之后，在北京技艺5月19日进行的正赛上，红牛车手维斯塔潘再次展现出了令东谈主齰舌的“杆位退换才调”，遂愿拿到个东谈主赛季第五个分站赛冠军。迈凯伦车手诺里斯位列亚军，主场作战的法拉利则由勒克莱尔收成季军。中国车手周冠宇以第15名成绩完赛。

事实上，在来到意大利之后，红牛就似乎受到了场外成分的影响，车队举座发扬出了此前很少出现的不踏实情况，维斯塔潘致使在进修赛全程皆在强调他的赛车存在问题且很难掌控。诚然在排位赛被车迷戏称为“自带0.3秒上风”的荷兰东谈主，如故凭借超强的个东谈主才调斩获杆位，但在正赛中他如故受到了来自迈凯伦车队的强力挑战。

伊莫拉站正赛中，由于赛车不再如过往那般一骑绝尘，是以维斯塔潘在顺利完成杆位起步后，就不断尝试以相对激进的形式进行比赛，以期通过个东谈主才调拉开与敌手之间的差距。而为了概况篡夺每极少可能的上风，在比赛前半段荷兰东谈主致使还因为极限操作下出现的颠倒遭到了赛会告诫。从这仍是可以看出，当今的红牛仍是莫得了曩昔几个赛季所领有的深厚底气。

跟着比赛的深远，维斯塔潘不仅没能如过往那般在比赛后半段参加舒心的巡航模式，反而被诺里斯驾驶的迈凯伦赛车不断面对。比赛的临了一圈，在赛车已接近极限的情况下，维斯塔潘一度被诺里斯追击至不到1秒的差距。尽管最终如故拿到了个东谈主赛季第五冠，但比赛历程的暴躁已足以让卫冕冠军和红牛车队感受到来自死后追逐者们的挑战压力。

就赛车发扬而言，自从在迈阿密大奖赛带来套件升级后，迈凯伦展现出赛车实力升迁有目共睹。对比之下，聘请在本站带来首要升级的法拉利，举座发扬却令主场车迷感到失望。

在伊莫拉站的三次进修赛中，带来全新升级的法拉利其实拿出了可以的赛谈数据，一度让外界将他们看作是本站赛事杆位致使冠军的有劲竞争者。但是，无论是排位赛的失利如故正赛的发扬乏力，依然受到轮胎升温问题困扰的法拉利赛车以及极限情状下操作诞妄的车手勒克莱尔，其发扬皆令东谈主感到颓败。

在伊莫拉站赛事适度后，本周F1将开启“背靠背”模式，转场至摩纳哥大奖赛。这对在车队主场渡过一个并不概况令东谈主气象周末的勒克莱尔而言也算是一个好音信。但愿在回到我方家乡后，勒克莱尔概况营救此前的劣势。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

校对 李海慧