本年刚扭亏的赛力斯正在洽商赴港上市。12月19日，记者从多位知情东谈主士处获悉，赛力斯或赴港二次上市，将聘任中金、中信建投为其上市保荐团队。“赛力斯现在处于（赴港IPO）前期准备阶段，目的筹资逾10亿好意思元，最快权略于来岁完成。”其中一位知情东谈主士暴露。
放手发稿，赛力斯未对上述音书作出回话。
近一周前，商场有音书称，赛力斯正洽商在香港进行二次上市。彼时，该公司证券部等有关东谈主士均回话示意，“不了了有关情况”。
早在2021年，赛力斯（时称“小康股份”）便曾公告，拟刊行境外上市股份（H 股）并肯求在香港聚拢来回通盘限公司主板挂牌上市。这一年，赛力斯与华为发达达成深度妥洽，并于是年年末发布与华为聚拢打造的AITO首款全新车型——AITO问界M5。
跟着与华为妥洽的达成及后续更多车型的导入，赛力斯股价从2021年运转干预增恒久，并于夙昔粉碎80元大关，至2024年粉碎100元，最高达149元倍。11月29日，因抓续向好的事迹施展，赛力斯初度被纳入上证50（12月13日收市后发达奏效）。
财报娇傲，本年前三季度，赛力斯杀青营收1066.27亿元，同比大增539.24%；包摄于上市公司鞭策的净利润40.38亿元。其中，第三季度营收达415.82亿元，同比增长636.25%，净利润24.13亿元，取悦第三个季度杀青扭亏为盈。而在盈利转正之前，赛力斯已取悦三年呈现蚀本：2020年首现赤字，净蚀本17.29亿元，2021年到2023年蚀本缓缓扩大为18.24亿元、38.32亿元和24.5亿元。
“通过牵手华为，赛力斯现在成为老本商场中的‘新星’。”在业内东谈主士看来，现在是赛力斯进行融资的绝好时机：一方面顶着“华为”的光环，是现在华为智选妥洽方中销量最佳、妥洽最深度的企业；另一方面本年赛力斯也杀青了大幅盈利，关于投资者来说不论是在观念题材上，依然在事迹施展上齐很有劝诱力。“赛力斯趁此契机获取新融资，将不错为此发展囤积弥漫的资金。”
值得寄望的是，尽处事迹抓续向好，但赛力斯的总欠债和钞票欠债率仍处于高位。本年前三季度，赛力斯钞票欠债率为89.2%。动作对比，蔚来汽车的钞票欠债率为84.5%、比亚迪为77.9%、江淮汽车为70.4%。
“存量商场竞争下kaiyun官方网站，越来越多的车企加入到华为的妥洽圈，问界就不再是两家的‘独家’妥洽，其品牌劝诱力和溢价时刻例必会打扣头。”前述业内东谈主士以为，在前几年新动力汽车快速发展的 “红利期”，多家新造车企业接续杀青上市，包括“蔚小理”以及零跑汽车等，但2024年后，新造车企业成功“上岸”的少之又少。“从商场层面看，智界、享界、尊界等的到来，已部分稀释了商场对问界的珍摄度。因此，对赛力斯而言，这种（赴港上市的）好时机梗概稍纵则逝。”